地下連續墻是一種能夠承受垂直荷載和水平力（土水壓力等）和防止水流滲透的地下結構，是為了適應二次大戰以后大規模經濟建設而發展起來的新型地下結構；其中最重要的代表作是1950年在意大利某大壩建成了深度40米的地下連續墻，這種地下結構至今已經有69年歷史；但是它不是采用一成不變的工法來建設的。

最早的工法就是著名的意大利的伊克斯-維達爾工法，叫樁柱聯鎖地下連續墻，也就是現在我們所說的咬合樁地下連續墻。這種工法最著名的工程是修建了米蘭地鐵車站地下工程，而1975年修建的加拿大瑪尼克-3大壩拱形地下連續墻，深度131米，厚度0,6米，堪稱當時世界之最。從此以后，這種工法逐漸退出了地下連續墻的舞臺。直到最近10多年，由于結構設計和材料以及驅動動力的發展，這種咬合樁地下連續墻才又重出江湖，受到人們的重視。但是由于工作原理、動力源和地質條件限制，即便到將來也很難做到雙輪銑槽機的挖槽深度。

由于咬合樁地下連續墻的缺陷，1960-1970年代意大利等國家逐漸開始研制鋼絲繩抓斗和液壓抓斗，到1980年代后期液壓抓斗已經得到廣泛應用。至今已有30多年歷史。由于各種原因，同樣遇到發展瓶頸。

還有一種可以主導地下連續墻發展的設備就是雙輪銑槽機。

我們可以看出來，地下連續墻的工法不是一成不變的，它的發展經歷幾個階段，大體上，每種工法的盛行期25-30年而已，它的發展變化并不以我們的意志為轉移；我們應當正面應對它的創新變化！

總的來說，雙輪銑槽機并不是突然來到我們面前的。1971年法國法基公司就獲得了雙輪銑槽機的專利權，1970年代就生產了HF4000雙輪銑槽機，先后在德國和美國的大壩防滲墻中得到了應用。我國在1990年就在長江三峽和冶勒水電站得到應用，當時還沒有引起社會上的多大反響。最近十幾到二十年間，國外雙輪銑槽機的施工業績逐漸被接受，國內廠家也開始研制雙輪銑槽機設備，使用效果不錯。再加上我國現代化建設突飛猛進發展，急需解決地下連續墻的超深、超厚、超硬、超大（工程量）和接頭問題，已經形成迫不及待的形勢，因而出現雙輪銑槽機的風暴是可以理解的。

雙輪銑槽機能否迅速向前發展，還取決以下一些因素：

1）金融資本的支持，例如生產設備和原材料投入，特別是各種耐磨、抗壓原材料和整機結構的科研生產投入；各種人員（工程師、管理人員和各種熟練工人技師）的培訓和實際操作；購買設備的預付款和銀行擔保；設備的日常維護和大修等等，這些都需要金融資本的有力支持；

2）設備投入運轉后，對當地地層的適應與否以及為了改進設備性能而需要的新資本投入；

3）生產廠家每月或每年的雙輪銑槽機產量，是否滿足當時的施工進度需要；

4）施工單位的工程師和技術工人，能在多長時間內掌握雙輪銑槽機技術，提高生產效率，降低工程成本，提高競爭力；

5）雙輪銑槽機還有一些不足之處，是否能在短期內得到改進、改善；

滿足了這些要求，雙輪銑槽機技術才能快速發展。

特別說明，國內大概有十來家公司已經掌握了此項技術，他們將是先行者和受益者。

如何應對雙輪銑槽機風暴？

雙輪銑槽機出現以后，會對各個方面產生影響：

1）設計施工方面，需要面對雙輪銑槽機的機體結構特點和地下連續墻單元槽段的改變，例如雙輪銑槽機的標準槽段為2.8-3.0米和6-7米，過大過小都不好施工；雙輪銑槽機的孔斜控制在1/1000-1/500，這個要求很高；

2）雙輪銑槽機的接頭方式通常采用銑槽方法，怎么與采用其他接頭的配合問題；

3）雙輪銑槽機與其他設備在招投標過程中的價格和技術性能的競爭優勢；

4）雙輪銑槽機遇到特殊地層的時候，需要其他設備如旋挖鉆機和液壓抓斗的配合；

5）雙輪銑槽機槽孔尺寸如何檢測？有了機上自動監測設備，還要不要采用別的方法檢測？

6）雙輪銑槽機的生產過程不可能一家包打天下，它需要很多合作、協作單位共同完成；

7）面對雙輪銑槽機的競爭，有些單位已經成立了聯合體；以便應對投標降價之爭。生產其他種類的產品的廠家，應當加快對自有設備的改進改善工作；

8）我國幅員廣闊，各地地質條件和環境條件千差萬別，各種設備自有發展空間，努力為之，努力創新，就能立于不敗之地，加油！