前幾天，國家發改委正式批復了《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，其中包括成都軌道交通8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期8個項目。而在此之前，10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期5條地鐵線已經開始了招標工作。一時間，成都市新一輪的地鐵建設提上了日程，距離大刀闊斧開建“地下王國”又進了一步。

近年來，城軌交通建設起起伏伏，從2017年以前的火熱，到2017年下半年至2018年的降溫，再到2019年的再次升溫，城市地鐵審批趨于嚴格，但一經批復，基本上都緊接著開始招標興建了。

一方面，作為“十三五”規劃的沖刺年，交通建設任務比較重，建設的步伐也需進一步加快；另一方面，隨著經濟市場的發展，城市群眾對于交通運輸也有了更多的需求。

成都作為西南地區經濟發展最為迅速的城市之一，對于城市地鐵的建設也較為迫切。截止目前，成都市城軌交通運營線路長度約330km，全國排位第6。其中地鐵線有6條：1號線、2號線、3號線、4號線、7號線、10號線，路線運營里程約226km；現代有軌電車“蓉2號”線首開段運營13.7km；另外還有約94km的市域快軌線。

成都市城軌交通的快速推進，離不開眾多地下鐵軍的全力參建。

已通車運營：6條線

據基建通大數據（cnsuido）統計，成都已通車運營的6條地鐵線，其參建單位主要集中在中國中鐵集團、中國鐵建集團以及中國電建集團。

從上圖各地鐵線路施工中標情況來看，我們可以發現，最新通車運營的成都地鐵1號線3期工程以及3號線二、三期工程等線路，均采用了總包的形式，且均被中國中鐵收入囊中。而早期通車運營的地鐵線，還是按照傳統的分標段承包模式進行施工興建。

在建線路：7條線

據基建通大數據（cnsuido）統計，目前成都市在建的地鐵線有7條，與前面已建成通車的6條線相比，如今在建的7條線基本上都按照的投融資總承包模式建設。承包的單位，也從三家建筑央企擴充到五家，中國交建和中國建筑加入到了“地下鐵軍”的隊伍，同中國鐵建、中國中鐵以及中國電建共同會戰蓉城。