日前，國家發改委批復了新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告，標志著備受關注的重慶至昆明高速鐵路即將啟動建設。項目投資估算總額為1416億元，全線建設工期6年。

一、主要建設內容和技術標準（一）主要建設內容。線路自重慶西站引出，經重慶市江津區、永川區，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站。正線全長699公里，其中新建正線681公里，利用在建自貢至宜賓高速鐵路18公里。全線設站20座（預留車站1座）。同步建設本線至重慶西站渝黔場疏解線、至滬昆高鐵嵩明站聯絡線、至洛羊鎮聯絡線，改建渝黔鐵路重慶西站至井口站區間為雙線，新建昆明西客站、重慶西動車所8線動車組檢查庫。（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：7000米（困難地段5500米）。最大坡度：20‰（困難地段30‰）。牽引種類：電力牽引。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3列控系統。調度指揮方式：調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。規劃遠景年輸送能力：單向3000萬人/年。

二、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資約1416.2億元，其中工程投資1339.1億元，動車組購置費77.1億元。項目引入長水機場單列投資64億元由云南省承擔，瀘州站高架工程單列投資2.4億元及瀘州東站單列投資3億元由四川省承擔。剩余投資1346.8億元，資本金673.4億元，其中中國國家鐵路集團有限公司出資302.8億元，由企業自籌解決（中央預算內投資另行研究確定）；其余資本金370.6億元（含征地拆遷費用177.5億元），由重慶市、四川省、云南省分別承擔65.5億元、94.3億元、210.8億元，貴州省負責省內段征地拆遷工作。地方出資由相關省（市）及沿線地方按照相關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可后與單列投資（不含瀘州東站）一并計入地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款。本項目由中國國家鐵路集團有限公司與重慶、四川、云南等省（市）組建項目公司作為業主單位。項目建設工期6年。

據了解，重慶至昆明高速高鐵是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯系成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家“百項交通扶貧工程”重點項目。
項目建設對全面貫徹落實“一帶一路”建設、長江經濟帶發展和西部大開發等國家戰略，加快構建“一干多支、五區協同”發展新格局和推動形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢，提升成都國家中心城市對周邊地區的輻射帶動作用，完善川南經濟區綜合交通運輸體系，促進成都平原經濟區與川南經濟區協同發展具有重要意義。
下一步，沿線各省(市)將積極向國家鐵路集團公司匯報銜接，力爭加快開展項目初步設計、施工圖設計等審批工作，同時會同沿線市州及有關單位，抓緊開展后續配合協調工作，全力推進項目前期工作，實現年內開工建設。