4月15日，經(jīng)推動長三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組同意，國家發(fā)展改革委和交通運輸部近日正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。

長三角交通一體化規(guī)劃的編制目的在于貫徹落實長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要，指導(dǎo)長三角地區(qū)的交通運輸實現(xiàn)更高質(zhì)量的一體化發(fā)展。規(guī)劃期至2025年，展望到2035年。

規(guī)劃以“軌道上的長三角”為重點，加快推進長三角對外交通、城際交通、都市圈交通等多種層級有效銜接和有機融合的軌道交通體系；提升港口和機場輻射能級，全面提高一體化運輸效率、服務(wù)品質(zhì)和融合水平，構(gòu)建層次清晰、協(xié)同高效、智慧互聯(lián)、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

關(guān)鍵詞：

高鐵建設(shè)方案、寧馬城際、南京18號線、S6寧句城際再延伸、祿口三期、蘇州機場 。

長三角城市范圍圖

以軌道交通為主干的一體化設(shè)施網(wǎng)

本次規(guī)劃進一步提高了軌道交通在交通網(wǎng)絡(luò)中的地位。

規(guī)劃提出以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運、民航為有效補充，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節(jié)點，構(gòu)建對外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機銜接的多層級綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

這其中主要包括三個層級：內(nèi)聯(lián)外通的干線運輸通道、城市交通網(wǎng)絡(luò)、都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。

1—內(nèi)聯(lián)外通運輸通道

“以提升高速鐵路通道能力為重點，優(yōu)化對外鐵路布局，貫通沿海、沿江等高速鐵路，完善長三角地區(qū)高速鐵路布局?！?/span>

干線鐵路建設(shè)方案如下（規(guī)劃期限內(nèi)）：

其中涉及南京的是寧滁蚌鐵路、宣績高鐵（寧黃高鐵組成部分）、南京至杭州二通道前期工作

2—打造城際交通網(wǎng)

“依托多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的運輸主通道，以上海為核心，南京、杭州、合肥、寧波為中心，強化滬寧合、滬杭、合杭甬、寧杭、滬甬、合安、寧蕪安、甬舟等城際運輸通道功能。盡快高速鐵路連接線、城際鐵路建設(shè)，利用干線富余運力開行城際列車，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)?！?/span>

城際鐵路及高速公路建設(shè)方案如下圖（規(guī)劃期限內(nèi)）：

其中涉及南京的是寧淮高鐵、寧宣高鐵、揚祿馬城際

過江跨海通道的建設(shè)方案見下圖（規(guī)劃期限內(nèi)）：

其中和南京相關(guān)的是南京市域18號線、南京地鐵4、13、14、17號線過江通道，龍?zhí)?、南京七鄉(xiāng)河、南京上元門、寧儀揚城際、南京錦文路、漢中西路等11條過江通道。

3—構(gòu)建都市圈通勤交通網(wǎng)

“統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接，加快構(gòu)建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網(wǎng)?！?/span>

進一步編制《長三角地區(qū)多層次軌道交通體系規(guī)劃》，統(tǒng)籌研究都市圈范圍內(nèi)城際鐵路建設(shè)，鼓勵建設(shè)市域（郊）鐵路，研究選擇合理制式與周邊地區(qū)銜接，充分利用既有線路開行市域列車，有序推進中心城區(qū)城市軌道交通建設(shè)。

城際鐵路和市域（郊）鐵路的建設(shè)方案如下（規(guī)劃期限內(nèi)）：

其中和南京相關(guān)的城際鐵路是寧馬城際鐵路、寧滁城際鐵路、寧儀揚城際鐵路，以上皆為南京S線番號的城際線路；市域鐵路相關(guān)的是南京市域18號線、鎮(zhèn)江市域句容至茅山線（或為南京-句容線的延伸工程）。

4—強化綜合交通樞紐銜接和輻射功能

“重點強化上海國際線綜合交通樞紐，聯(lián)動蘇州、南通、嘉興等打造國際門戶樞紐集群，提升南京、杭州、合肥、寧波—舟山等樞紐國際服務(wù)水平。加快連云港、徐州、無錫、溫州、金華—義烏、蚌埠、無錫等全國性綜合交通樞紐建設(shè)”

以重要樞紐站場為依托，推動支撐對外、城際、都市圈不同空間尺度軌道交通同站布置，實現(xiàn)同站高效便捷換乘，具備條件的要實現(xiàn)同臺或立體換乘。