四川省發展和改革委員會關于軌道交通資陽線工程可行性研究報告的批復（川發改基礎〔2020〕417號）

成都市發展和改革委員會、資陽市發展和改革委員會：
你們上報的《關于報請審定軌道交通資陽線工程可行性研究報告的請示》（成發改基礎〔2020〕193號）、中鐵第一勘察設計院集團有限公司《關于報送軌道交通資陽線工程可行性研究咨詢評估報告的函》均悉。經研究，現批復如下：

軌道交通資陽線工程是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，是落實成渝城市群建設、促進成資同城化發展的要求，也是實現空鐵聯運、擴大成都天府機場輻射范圍、提升機場配套服務的需要，將有力地支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設。根據國家發展改革委《國家發展改革委關于成渝地區城際鐵路建設規劃（2015~2020年）的批復》（發改基礎〔2015〕2124號），同意建設軌道交通資陽線工程（項目代碼：2019-510000-53-01-363696）。

一、項目基本情況

軌道交通資陽線起于天府國際機場南側的福田站，止于資陽市內的資陽北高鐵站，途徑成都市簡陽市、資陽市雁江區，沿途串聯了天府國際機場、成都市東部新區、資陽市臨空經濟開發區、資陽市老城區、沱東新區、資陽北高鐵站等，設福田站、呂家咀站、臨空經濟區站、嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站和資陽北站。

二、建設規模及主要技術指標
線路全長39.37公里，其中路基段長3.91公里，高架段長25.69公里，地下段長9.77公里；共設置車站7座，其中高架站3座，地下站4座。設臨空車輛段，設呂家咀、臨空經濟區2座主變電所，控制中心設于臨空車輛段內。

本工程采用市域A型車，采用交流25千伏架空接觸網供電，最高運行速度140公里/小時，預留160公里/小時條件。全線初、近、遠期均為4輛編組，本工程初期新購配屬車輛11列/44輛。初、近、遠期高峰小時行車密度分別為6對、12對和15對，初、近、遠期輸送能力分別為0.45萬人次/小時、0.89萬人次/小時和1.11萬人次/小時。

三、工程投資

項目工程總投資133.84億元，項目資本金53.54億元，占總投資的40%，由成都市財政安排出資；資陽市轄區內征地拆遷費用約7.85億元，由資陽市籌措；剩余債務資金72.45億元，占總投資54.1%，由成都市通過銀行貸款解決。

四、建設工期

本項目建設工期為50個月。

五、項目法人

項目法人為成都軌道交通集團有限公司，負責本項目的投資、建設和運營管理。

六、項目招投標

項目招標事項核準意見詳見附件。應嚴格按照《招標投標法》、《四川省國家投資工程建設項目招標投標條例》等規定和本核準要求進行招標投標活動。

七、下階段工作
一是要結合城市規劃，進一步優化穩定線站位方案，預留與成都外環鐵路換乘站，并結合線網控制中心整體規劃及本線建設工期實際，優化控制中心選址工作。
二是嚴禁擅自改變已批復項目可行性研究報告中所確定的線路走向、建設規模、技術標準、融資方案和總投資控制目標。
三是要加快項目環境影響評價報告編制進度并盡快上報審查，確保項目開工建設前，依法取得項目環境影響評價審批文件。同時積極落實環境保護措施，確保項目在建設和運營過程中的環境安全。
四是要控制工程造價，抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。同時重視可能存在的融資等風險，做好風險控制及資本金應急預案，落實好自籌資金后，再開工建設。
五是要加強地質勘探工作，完善工程建設方案，提高設計施工水平，強化安全監管措施，做好工程籌劃和風險控制，保證施工安全，防止次生災害發生，確保工程質量。
六是要進一步落實車輛和機電設備自主化方案，確保符合自主化要求。
七是要嚴格執行征地拆遷相關政策，保障被拆遷人的切身利益。
附件：審批部門招標核準意見