隨著6號線一二期、6號線三期各項建設任務陸續完成，即將轉入空載試運行階段，成都地鐵今年計劃開通的7條新線陸續開始“跑磨合”，這也意味著成都軌道交通前三期建設規劃項目即將“交卷”。

今年年底前，成都市將開通6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期、18號線二期合計7條線路。屆時，成都地鐵開通運營里程將達到518.5公里。



多次刷新紀錄
建成西部最長全地下軌道線路

即將空載試運行的6號線，是中國西部最長的全地下軌道交通線路，也是成都地鐵開建以來施工難度最大的線路之一，創造了單天最高掘進16環、單月最高掘進353環最快速度，同時創造了全國首次在富水砂卵石地層盾構近距離、“零沉降”下穿運營地鐵線，以及全國首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術臨江始發與接收盾構的新紀錄。


為不斷提升地鐵運營服務品質，全線從設計施工階段加大車站衛生間面積，增強通風換氣，提升衛生間配套服務標準，換乘站點采用站廳、站臺雙衛生間布局；優化車站公共區內導向、攝像頭等末端設備布局，全面提升車站公共區空間感；通過中效過濾、凈化殺菌、風道裝修等措施改善車站空氣品質，全面提升乘客的出行體驗。


7線一年開通
刷新軌道建設“成都速度”

今年，成都軌道交通將迎來7線開通，再次刷新國內軌道交通一年內開通線路、開通里程記錄，這一突破在疫情突襲之下顯得尤為珍貴。

年初，面對突如其來的疫情，本來就面臨著“建設強度創歷史之最”巨大壓力的成都軌道集團，保持韌勁、攻堅克難，堅持“先達標、再復工”，確保防疫、復工兩手抓、兩手硬，確保疫情可控前提下，全部382個工點僅用一個多月時間就實現全部復工，以全市新基建“排頭兵”之勢強力推動7線建設。

開工建設15周年
樹立軌道交通“成都標準”

隨著2005年，成都地鐵建設第一期規劃的獲批和地鐵1號線一期工程的正式開建，成都正式步入“地鐵時代”。

“15年來，成都地鐵建設從零開始、從零起步，秉持‘乘客優先 安全第一 質量至上 確保工期 節約成本’的建設理念，堅持“安全 文明 平穩”的總體要求，全力以赴抓進度，持之以恒抓安全，精益求精抓質量。突破了高膨脹、高瓦斯風化泥巖地層超長地鐵暗挖隧道施工風險，攻克了高富水砂卵石地層盾構掘進世界性難題。”成都軌道建設管理公司相關負責人表示。

據悉，成都地鐵建設強度連續四年位居全國前列，軌道交通“成都經驗”“成都標準”獲得行業內廣泛認可。

最新進展——

截至目前，年內保開通的7條線路軌行區、9個場段、81座車站已全部移交運營單位，剩余35座車站將分批次在9月底前全部移交。線路共12個主所，其中7個已完成雙回送電，4個完成單回送電。冷卻塔基礎、區間人防門全部完成。