江蘇目前已經通地鐵的城市：南京、蘇州、無錫、常州、徐州
江蘇正在建設地鐵的城市：南通、鎮江（南京地鐵寧句線已開工，寧鎮線前期準備中）
江蘇正在規劃地鐵的城市：揚州、泰州，淮安，鹽城，宿遷，連云港
南京地鐵（運營中）

截止2020年8月31日，南京地鐵已開通運營線路共有 10 條，包括1號線、2號線、3號線、4號線一期、10號線、S1線一期（機場線）、S7號線（寧溧城際）、S8寧天城際一期、寧和城際、寧高城際二期 ，共 173座車站，地鐵線路總長 377.49 公里，線路總長居中國第 5（僅次于上海、北京、廣州（包含廣佛線）、深圳），構成覆蓋南京全市 11 個市轄區的地鐵網絡，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。
此外，南京5號線、1號線北延、2號線西延、7號線、S8線南延、南京至句容城際軌道交通、6號線（不含崗子村站及相鄰區間）、9號線一期、10號線二期等線路正在建設中；寧馬城際鐵路、3號線三期（秣周東路—秣陵街道站）等線路已進入前期準備階段，將于2020年至 2021 年陸續開工建設。
根據規劃，未來，南京地鐵總里程將突破1000公里，保持適度發展的規模。未來5年，南京地鐵運營里程有望超過600公里。到2025年，南京地鐵的運營里程數有望繼續穩居全國軌道交通第一方陣。至 2030 年，南京地鐵將建成 27 條地鐵線路。

南京地鐵

蘇州地鐵（運營中）

蘇州第一條軌道交通線路——蘇州軌道交通 1 號線于 2012 年 4 月 28 日 11 時 18 分開通試運營，標志著蘇州成為國內首個建設并投運軌道交通的地級市。截止2020年8月31日，蘇州共有1號線、2號線、3號線、4號線及7號線一期（4號線支線）5條線路投入運營。共有5號線、6號線、S1線、8號線、7號線5條線路正在建設。根據《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃 （2018～2023 年）》，蘇州市城市軌道交通遠景線網由 15 條線路組成，總長 768 公 里，其中市域線 6 條 377 公里，市區線 9 條 391 公里，其中，2020 年線網由 9 條線路組成，總長 359 公里。

蘇州地鐵

無錫地鐵（運營中）

無錫地鐵（Wuxi Metro）是服務于中國江蘇省無錫市的城市軌道交通，其第一條線路于 2014 年 7 月 1 日正式開通運營，使無錫成為自深圳、蘇州、寧波后，第 4 個獨立擁有地鐵的非省會省轄市。截止2020年8月31日，無錫共有1號線、2號線2條線路開通運營。共有3號線一期、4號線一期和無錫至江陰城際軌道交通3條線路在建。此外，根據規劃進展，未來兩年，無錫5號線有望開工建設。無錫市軌道交通線網遠期（2035年）推薦方案包含8條線路、一條支線，總規模約300km。

無錫地鐵

常州軌道交通（運營中）

常州市成為全國第 29 個、江蘇省第 4 個獲批建設城市軌道交通的城市，也是 2011 年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市，常州軌道交通 1 號線一期工程前期于 2013 年開工，2019年9月運營。常州市軌道交通共規劃設置了 6 條城市軌道交通線路，共 208公里，還預留了與周邊城市、外圍組團（片區）相銜接的市郊線。未來常州地鐵將有 6 條市內地鐵和 8 條城際組成，共 14條線路。截止2020年8月31日，常州僅有1號線一期開通運營，2號線一期在建。根據規劃進展，未來兩年，常州5號線(待批)有望開工建設。

徐州軌道交通（運營中）

徐州地鐵（XUZHOU METRO）又稱徐州軌道交通，是服務于江蘇省徐州市的城市軌道交通系統。徐州是淮海經濟區第一座、徐州都市圈第一座、長江以北非省會和非副省級城市第一座、蘇北第一座、中國第 35 座獲批建設軌道交通的城市。截止2020年8月31日，徐州1號線一期已開通運營，2號線一期、3號線一期正在建設。根據規劃進展，未來兩年，徐州6號線一期、3號線二期、4號線一期有望開工建設。徐州地鐵近期建設 1、2、3 號線一期工程、3 號線二期工程、4 號線、5 號線及 6 號線，總規模為 171.8公里，127 座車站。徐州地鐵遠景線網由 7 條城市軌道普線和 4 條城市軌道快線構成，總規模 323.1公里，177 座車站，其中換乘車站 31 座，包含 2 座三線換乘車站。

徐州地鐵

南通軌道交通（建設中）

南通地鐵（Nantong Rail Transit，NTRT）又稱南通軌道交通，是服務于中國江蘇省南通市的城市軌道交通系統。截至 2020 年8月，南通地鐵在建線路為 1 號線一期和2號線一期，在建總里程達 60.032 公里。南通地鐵遠景線網由 4 條市區線和 4 條市域線組成，線網總長約 324公里，其中市區線總長 170.8公里，市域線總長 153.2公里。

南通地鐵


揚州軌道交通（揚州地鐵規劃中，南京地鐵寧揚線前期準備中）

揚州軌道交通是服務于江蘇省揚州市的城市軌道交通系統。規劃設 8 條線路，其中 5 條中心城軌道，2 條都市區快軌線，1 條城際鐵路線。線網總長約 240 公里。車站總數 100 余座，其中 16 座為換乘車站。揚州市軌道交通近期建設方案市區線路共涉及 3 條，分別為揚州地鐵 1 號線全線、揚州地鐵 2 號線一期和揚州地鐵 5 號線一期。目前，南京地鐵寧揚線正在前期準備中。

宿遷軌道交通（規劃中）

宿遷市軌道交通（SuQian Metro）是服務于中國江蘇省宿遷市的城市軌道交通系統。宿遷軌道交通線網規劃方案為放射網結構，由 4 條線構成（不含市域線），全長約 80 公里。
宿遷市城市軌道交通遠期規劃為 4 條市區線，預計線網總長 80公里，擬采用輕型跨座式單軌交通系統制式。

鎮江軌道交通（鎮江地鐵規劃中，南京地鐵寧句城際正在建設中，寧鎮城際前期準備中）

鎮江地鐵未來呈 6＋2 形式，即 6 條鎮江市內地鐵和 2 條南京地鐵 2 條南京地鐵分別是：寧句城際 S6 線和寧鎮城際 S10 線。
寧句線已經開工，寧鎮線前期準備中預計2020 年開工。

泰州軌道交通（規劃）

泰州市共規劃了 6 條軌道交通，總長度 127公里。

鹽城軌道交通（規劃中）

未來將有 3 條常規線和一條市域軌道構成。

鹽城軌道交通 1 號線——經過先鋒島—建軍路商業中心—鐵路客運站—河東行政區—河東商業金融中心，線路長度約 21 公里；

鹽城軌道交通 2 號線——經過城北物流中心—建軍路商業中心—市行政中心—城南商務中心 —伍佑組團中心，線路長度約 27 公里；


鹽城軌道交通 3 號線——經過高新技術園區中心—城西中心—城南商務中心—鐵路客運站— 河東大洋灣—環保產業園區中心，線路長度約 33 公里。規劃軌道交通線路總長約 81 公里，密度 0.44 公里 / 平方公里；結合主要客流集散點設 置軌道交通站點，間距 1~2 公里。

鹽城軌道交通市域軌道——市域軌道：建設聯系鹽城主城區—大豐城區—大豐港城的快速公交線路，采用市域軌道形式，由鹽城鐵路客運站出發經過新機場、大豐城區中心向東至大豐港城，沿新鹽大道— 226 省道—幸福路布局。

鹽城軌道交通規劃圖


淮安軌道交通（規劃中）

淮安市初步規劃 5 條城市軌道交通線路和 2 條市域軌道交通線路：淮海南北路傳統走廊和枚皋路發展軸至高鐵站為地鐵 1 號線，全長 33 公里；淮海東西路傳統走廊和老城區至高鐵站為地鐵 2 號線，全長 25 公里；翔宇大道傳統走廊為地鐵 3 號線，全長 28 公里；運南片區和開發區片區發展軸線為地鐵 4 號線，全長 28 公里。4 條地鐵線將覆蓋全市絕大部分功能片區、城市中心及重要組團中心，與高鐵站雙線交叉。未來將由 7 條軌道交通線路組成。（不包括有軌電車）



《淮安市城市軌道交通線網規劃》已獲淮安市政府批復。線網規劃包括 5 條城市軌道交通線路和兩條市域軌道交通線路，線網總長約 255 公里。按照客流規模及資源共享的需求，1、2、3、4、5 號線為城區軌道網系統，建議采用最高運行速度 80 公里 / 小時的輕軌系統，可選擇的范圍有常規 B 型車、跨坐式單軌等中運量系統制式；

根據線網規劃，淮安將基于 " 放射形 + 棋盤式 " 模式，布設 5 條城市軌道交通線路，包括 3 條骨干線和兩條加密線，線網總規模 134.6 公里。

3 條骨干線分別為軌道交通 1、2、3 號線。1 號線串聯淮陰組團、淮海廣場商業中心、運南組團、市行政文化中心和淮安高鐵東站；2 號線串聯中心組團、淮海廣場商業中心、水渡口商務金融中心、開發區組團、生態文旅組團和淮安組團；3 號線串聯淮陰組團、水渡口商務金融中心、市級行政文化中心、生態文旅組團和淮安組團。

兩條加密線為軌道交通 4、5 號線，屬于遠景線路。4 號線串聯淮安站、水渡口商業商務中心、奧體中心和淮安組團；5 號線串聯淮陰組團、開發區組團、淮安組團。

兩條市域軌道線路分別為 S1 線 ( 含支線 ) 、S2 線 ( 含支線 ) ，線路總規模 120.4 公里。

市域 S1 線聯系主城區與洪澤組團和白馬湖旅游度假區，主線起點為汽車南站，終至洪澤城南站；支線起點為蘇淮高新技術產業開發區，終點為白馬湖旅游度假區。

市域 S2 線聯系主城區與漣水城區和淮安漣水機場，主線起點為解放路站，終點為炎黃學院站；支線起點為濱河教育中心站，終點為淮安漣水機場。

淮安軌道交通規劃圖


2018年，國務院辦公廳出臺有關城市軌道交通規劃建設管理的意見，明確軌道建設申報條件及審批程序等內容。淮安市城市集中建設區人口規模和經濟條件，已達到國家建設軌道交通的要求。


連云港軌道交通（規劃中）

規劃軌道交通以輕軌方式為主，在既有連云港 BRT 快速交通線上遠期建設四條有軌交通線路，總長度約 119 公里。

連云港軌道交通 1 號線—— 1 號線（南北線）：承擔城市南北方向和老城東西方向客流，連接新海老城與濱海新城。采用輕軌系統。

連云港軌道交通 2 號線—— 2 號線（東西線）：承擔城市沿海方向客流，連接濱海新城核心區與南翼地區，遠期存在向贛榆延伸的可能。采用輕軌系統。

連云港軌道交通 3 號線—— 3 號線（沿山線）：承擔城市沿山方向客流，連接新海與連云城區，有軌電車。

連云港軌道交通 4 號線—— 4 號線（濱海線）：承擔城市濱海觀光客流，采用有軌電車系統。


規劃軌道交通以輕軌方式為主，在既有連云港 BRT 快速交通線上遠期建設四條有軌交通線路，總長度約 119 公里。

連云港軌道交通 1 號線—— 1 號線（南北線）：承擔城市南北方向和老城東西方向客流，連接新海老城與濱海新城。采用輕軌系統。

連云港軌道交通 2 號線—— 2 號線（東西線）：承擔城市沿海方向客流，連接濱海新城核心區與南翼地區，遠期存在向贛榆延伸的可能。采用輕軌系統。

連云港軌道交通 3 號線—— 3 號線（沿山線）：承擔城市沿山方向客流，連接新海與連云城區，有軌電車。

連云港軌道交通 4 號線—— 4 號線（濱海線）：承擔城市濱海觀光客流，采用有軌電車系統。