深耕大灣區(qū)市場，參建灣區(qū)重點樞紐工程，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”！7月25日，穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸工程先開段二工區(qū)工程順利開工，該項目也是繼穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程后，中地君豪再次參建穗莞深城際鐵路工程。

開工現(xiàn)場

專業(yè)化施工 解決地連墻施工重難點

穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸工程先開段二工區(qū)工程北臨福榮路主路，南臨京港澳高速路，西側(cè)為紅樹林生態(tài)公園西北門入口，東側(cè)為福榮路與新洲路交叉口，沿福榮路呈東西走向。

項目地理位置

工程兩端均與盾構(gòu)區(qū)間相連，開挖深度為22.55~29.54m，基坑寬度約13.58～29.06m。基坑擬采用明挖順作法施工，基坑支護采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系圍護，其中內(nèi)支撐數(shù)量為4道（局部5道），主體圍護結(jié)構(gòu)采用1.0m厚地下連續(xù)墻，共71幅，墻深29～39.5m，連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)段分幅寬度一般為6m，局部異形連續(xù)墻長度作適當(dāng)調(diào)整，接頭采用工字鋼板接頭。

工程地連墻施工面臨地質(zhì)復(fù)雜、危險性大、與管線改遷距離較近等重難點問題。為此，君豪項目組選用經(jīng)驗豐富的施工隊伍，在導(dǎo)墻施工、成槽、鋼筋籠制作、吊裝、地連墻混凝土澆筑等工序中形成機械化施工流水作業(yè)線，施工專業(yè)化，減少施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

品質(zhì)施工 助力大灣區(qū)交通互聯(lián)互通

穗莞深城際鐵路位于粵港澳大灣區(qū)腹地，銜接廣州、東莞、深圳三市，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)。穗莞深城際前海至皇崗口岸段的建成，將形成一條連接口岸、總部基地、機場樞紐、城市核心組團的城際鐵路大動脈，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能、完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，以及實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

君豪此前參與穗莞深城際鐵路工程前海段建設(shè)

值得一提的是，此前中地君豪已參建過穗莞深城際鐵路工程深圳機場至前海段，并以專業(yè)化團隊、深厚的施工經(jīng)驗、一站式的配套服務(wù)贏得了業(yè)主的贊譽。

砥礪實干，攻堅克難！二度參建穗莞深城際鐵路工程這一灣區(qū)重點樞紐，君豪鐵軍將堅持“橫向到邊、縱向到底、管理全面、控制有效”的原則，實施全面質(zhì)量管理，推行科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、制度化管理，以一流的管理技術(shù)、施工經(jīng)驗以及嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，精心組織與施工，履行對業(yè)主的承諾，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，為大灣區(qū)打造世界級交通樞紐貢獻君豪力量！