全面深耕地下空間建設，助力灣區打造核心引擎。日前，由君豪高科參建的佛山市季華路西延線工程地下連續墻工程（以下簡稱季華路項目）、深圳地鐵16號線二期工程二工區西坑站地下連續墻分項工程（以下簡稱西坑項目）項目建設均取得階段性進展。

佛山市季華路西延線工程地下連續墻工程

季華路項目是佛山一環西拓難度最大、啟動最晚的項目，不僅能打通中心城區的“西出口”，還將通過富龍特大橋成為串聯起禪城、南海、三水、高明四個區的交通動脈。這是佛山一環的收官之作，也是“閉環” 之筆。 

本次施工為佛山市季華路西延線工程西岸工作井、后配套段圍護及端前加固結構地下連續墻。地下連續墻厚度分別為800mm、1000mm、1200mm，最深達51m，共80幅，總計21965方，接頭形式采用H型工字鋼和銑接頭，目前已完成地下墻68幅。

該工程位置臨近東平水道，小河、溪水及人工渠縱橫交錯，構成網狀，經疏浚、改造坪填，局部殘存斷續遺棄河涌，常年積水，分布10m~40m深淤泥、淤泥質黏性土、沙性土等不良土質，且地下水位高，有孔隙潛水、基巖裂隙水等，因此由于本工程地質的特殊性，對成槽的進尺方式，速度，泥漿提出了更高要求。

為加快施工進度，保障工程質量，君豪高科迅速成立專家小組，對施工時易出現的問題進行提前預估，從以下五個方面出發，提升專業化施工服務能力。

一、項目充分發揮寶峨BG40/MC96雙輪銑優越性能進行成槽后整體置換新漿方式確保成槽質量。

二、采用德國寶峨BG50型液壓抓斗，德國寶峨BG40/MC96雙輪銑槽機，完成X-Y-Z三重糾偏功能完成高垂直度需求。

三、采取回填砂包分層夯實，確保工字鋼接頭回填密實，后期采取抓斗清空，刷壁器清刷工字鋼方式確保二期槽段有效連接。

四、地下連續墻采用“抓銑結合”工藝進行成槽，即上部土層由寶峨GB50成槽機開挖，入巖后采取銑槽機成槽。

五、鋼筋籠采取整體吊裝模式，鋼筋籠平臺加設定位卡槽確保鋼筋間距。對于此項目17米大跨度玻璃纖維筋，項目技術部門精細計算水平，縱向桁架配置，實現整體平穩起吊。

君豪鐵軍不畏挑戰，迎難而上，采用“整體制作，整體吊裝，一次性入槽”的方法，順利完成了全部地連墻的施工任務。

深圳地鐵16號線二期工程二工區西坑站地下連續墻分項工程

西坑項目位于深圳市龍崗區西坑社區，為深圳地鐵16號線二期工程終點站。對于建設東部城市新客廳，滿足龍崗南居民出行，發揮TOD效能，帶動沿線城市更新具有重要意義。

西坑項目地下連續墻共139幅，車站標準段基坑開挖深度約14.9~26.2m。車站主體圍護結構采用地下連續墻+內支撐，地下連續墻采用工字鋼接頭，墻深為22.72~35.283m。目前已完成地下墻54幅。

該項目場地狹長，場地內地層復雜，場地有高低區域，對各工序的搭接有直接影響，中間臺階施工難度大。

 為保證總包單位的工期、質量要求，君豪高科安排進場兩臺液壓抓斗、兩臺雙輪銑，全力加速提升質效。

 與此同時，總包單位優化了原中間高低臺階處的施工方案，君豪項目團隊在施工過程中采用信息化技術進行輔助管理、決策，保障施工進度多方共享、地下管線一目了然，并對施工重難點問題進行模擬，有效解決施工難題，獲得總包單位的好評與認可。

此前，君豪高科已成功承建、參建佛山萬科首個TOD綜合項目——順德萬科廣場項目、深圳地鐵6號線車輛段上蓋物業開發項目——深鐵瑞城項目、碧桂園集團常州首個TOD綜合項目——常州鐘樓區五中地塊項目等同類型項目。 

未來君豪高科將以大數據智能化為技術驅動，帶領復合型人才團隊，依托豐富的施工經驗及雄厚的地連墻施工設備，促進產業服務戰略升級，更精準、更高效、更智慧，推進城市地下空間規劃建設，為大灣區建設添磚加瓦！