日前，由君豪高科參建的G3銅陵長江公鐵大橋北岸錨碇地連墻工程正式開工。G3銅陵長江公鐵大橋為銅陵市建市以來投資規(guī)模最大的項目，總投資87.8億元，是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

G3銅陵長江公鐵大橋位于銅陵長江公路大橋上游約720米處，線路全長約11.88千米，起點位于銅陵市郊區(qū)陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，終點位于銅陵市郊區(qū)大通鎮(zhèn)民主村。跨江主橋上層布置六車道高速公路，下層布置兩線客運鐵路+兩線貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點。項目搭載高速公路、普速鐵路、城際鐵路合并過江，其中公鐵合建段長約2.68公里。

G3銅陵長江公鐵大橋，雙層橋面，公鐵兩用。它是銅陵立足長江經(jīng)濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。建成后，對于打造合銅發(fā)展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設，加快實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加強長三角互聯(lián)互通，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系具有重要意義。

我司承接的G3銅陵長江公鐵大橋北岸錨碇地連墻工程，墻深61.5米，墻厚1.5米，地連墻連接采用套銑施工工藝，連續(xù)墻施工方量15300方。該項目是G3銅陵長江公鐵大橋中的重要一環(huán)，屬關鍵線路中工期最緊的一環(huán)，項目施工成槽深度深，對垂直度要求高，施工難度大，且在后期錨碇開挖過程中，起到提供預支撐以及隔絕地下水的作用。

該項目鄰近長江，地下水豐富，施工穿過16m粉砂、14m細砂及細圓礫土、全風化泥質(zhì)砂巖、弱膠結礫巖、中等膠結礫巖，嵌入中等膠結泥質(zhì)砂巖，成槽難度大。為保障施工質(zhì)量及進度要求，君豪項目組派出經(jīng)驗豐富的施工隊伍，采用徐工XG700E型液壓抓斗，德國寶峨BC40/MC96型雙輪銑槽機，徐工XCT80\85型雙輪銑槽機進行成槽施工，確保成槽的功效及成槽垂直度等關鍵指標。

同飲一江水，共奔新未來。此次，君豪高科作為G3銅陵長江公鐵大橋的建設方，將繼續(xù)秉承高水平施工的傳統(tǒng)，堅持效率與質(zhì)量并行，全面提升項目履約管理水平，打造高品質(zhì)履約樣板工程，為銅陵交通樞紐建設交上一份滿意答卷。