軟土地層條件下,采用凍結(jié)法土體暗挖施工地鐵聯(lián)絡(luò)通道具有大的風(fēng)險。通過對上海地鐵M線工程實例,介紹了凍結(jié)法施工聯(lián)絡(luò)通道的工藝、風(fēng)險點的設(shè)立及風(fēng)險分析,并詳細敘述了風(fēng)險控制對策。提出了從嚴選擇設(shè)計施工單位、認真檢查施工環(huán)境和設(shè)備、嚴格執(zhí)行工藝要求等風(fēng)險控制監(jiān)理對策,得出認真實施風(fēng)險控制可有效地控制工程風(fēng)險的結(jié)論。
　　 凍結(jié)法施工工藝已被廣泛地應(yīng)用于上海地鐵等工程中,由于在繁華市區(qū)地下暗挖施工,工程存在較大的風(fēng)險。我公司通過多年從事此類工程監(jiān)理,總結(jié)出了有效的風(fēng)險控制對策。本文以上海地鐵M線Ⅳ標(鞍山路站—江浦路站)區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道為例,進行簡要介紹。
　　1工程概況
　　 上海地鐵M線Ⅳ標(鞍山路站—江浦路站)聯(lián)絡(luò)通道上、下行線隧道中心設(shè)計標高:-12.381m(上行線),-12.387m(下行線)。上下行線隧道中心線距離為15.20m。通道底板頂面標高為-13.787m。內(nèi)壁凈寬度為2000mm;內(nèi)壁凈高度為2443.3mm(直墻高2140.0mm、圓拱高303.3mm)。
　　 聯(lián)絡(luò)通道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為:半圓拱厚度400mm,邊墻厚度450mm,底板厚度500mm,臨時支護素混凝土厚度200mm,支護層和結(jié)構(gòu)層之間安裝防水層。
　　 本區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)處于第④層灰色淤泥質(zhì)黏土,下臥層為⑤1a灰色黏土及⑤1b灰色粉質(zhì)黏土。受地面條件制約,采用凍結(jié)法工藝實施。
　　2凍結(jié)法施工聯(lián)絡(luò)通道工藝簡介