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『成都』軌道交通8號線二期、27號線一期、30號線一期 3線集中開工

發布者：君小豪

今天，成都軌道交通第四期建設規劃項目8號線二期、27號線一期、30號線一期，三線集中開工。這標志著：成都市城市軌道交通第四期建設規劃項目176.65公里全部實現開工建設。項目建成后，成都市將形成總長超700公里的軌道交通網絡！

地下連續墻的設計，詳細解說！

發布者：君小豪

地下連續墻的設計

2020年軌道交通重點項目布局，如何隨城市發展

發布者：君小豪

隨著城市發展布局的變化，軌道交通隨著布局發展的變化特征越來越明顯，更多體現出都市圈拓展特征

學會11種深基坑支護方式，以后施工深、淺基坑都游刃有余！

發布者：君小豪

基坑的分級一級基坑：重要工程，支護結構與基礎結構合一工程，開挖深度＞10m，臨近建筑物、重要設施在開挖深度以內；開挖影響范圍內有歷史或近代優秀建筑、重要管線需嚴加保護

國家發展改革委關于調整廈門市城市軌道交通 第二期建設規劃（2016-2022年）的批復

發布者：君小豪

你委《關于上報審批廈門市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）調整的請示》（廈發改軌道〔2019〕184號）收悉。經研究并商住房城鄉建設部

國家發展改革委關于調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批復

發布者：君小豪

《關于呈報<深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）>的請示》

基坑降水施工常用參數、方法及注意事項！

發布者：君小豪

基坑降水是指在開挖基坑時,地下水位高于開挖底面,地下水會不斷滲入坑內，為保證基坑能在干燥條件下施工,防止邊坡失穩、基礎流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承載力下降而做的降水工作。

地下連續墻施工工藝與 “兩墻合一”的構造措施

發布者：君小豪

地下連續墻施工工藝與 “兩墻合一”的構造措施

大型深基坑支護施工新技術和優秀案例全面分享，值得收藏！

發布者：君小豪

基坑工程技術的發展歷程

關于紹興市城市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告的批復

發布者：君小豪

工程可行性研究報告的批復

國家發展改革委關于調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批復

發布者：君小豪

《關于呈報<深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）>的請示》（深發改〔2019〕890號）收悉。經研究并商住房城鄉建設部

以軌道交通為主干的一體化設施網！長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃

發布者：君小豪

4月15日，經推動長三角一體化發展領導小組同意，國家發展改革委和交通運輸部近日正式印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。