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埋深達94.467米 將成全國最深地鐵站
樁基礎作為建筑工程的一個重要組成部分,其施工質量關系到整個建筑物的工程質量。下面整理了其常見質量問題及處理措施,一起來看看吧。
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基坑設計涉及知識面較多,且地質條件、地震荷載、周圍環境等影響因素較多,導致基坑設計或者施工很難掌握。很多步入職場新人都覺得棘手。今天,為大家整理了現在業內常用的幾種深基坑支護方式,希望能幫到大家。
近日,從北京2020年全市軌道交通工程建設工作推進會上獲悉,今年北京軌道交通在建線路共計16條(段)、304.6公里,軌道交通建設克服疫情影響總體進展順利,全市軌道交通建設將努力超額完成年度任務。
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最近,超5265億元的重大地鐵、高鐵項目發布了最新動態,其中包括可行性研究報告、初步設計、工程核準等的批復以及評審會召開等,涉及到的項目約16項。
地鐵的修建是一項非常龐大的工程,無論是工程技術難度還是耗費的人力、財力都極為巨大!然而,修好之后所帶來的交通便利性也是極佳的,下面跟隨e-works視角來看我們日常乘坐的地鐵是如何建造的?
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中國國家鐵路集團日前正式發布《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》,以系統化頂層設計文件的形式明確了中國鐵路未來30年的發展藍圖,首次提出到2035年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國。
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依據GB50202-2018《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準規范》:地基基礎工程必須進行驗槽。基坑(槽)挖至基底設計標高并清理后,施工單位必須會同勘察、設計、建設、監理等單位共同進行驗槽,合格后方能進行基礎工程施工。
具體內容中顯示,軌道交通資陽線工程是連接成都天府國際機場、空港新城和資陽市的軌道交通快線,總體呈西北-東南走向。
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四川省發展和改革委員會關于軌道交通資陽線工程可行性研究報告的批復(川發改基礎〔2020〕417號)
地下空間是巨大而豐富的空間資源,科學合理地開發利用城市地下空間,是緩解人地緊張矛盾、提高城市空間資源利用效率、提升城市綜合承載能力、促進土地節約集約利用的重要手段。